hello年夜家好，我是健康百科网网小航来为年夜家解答以上题目，青岛流亭国际机场为何会封闭（青岛新机场建成后）良多人还不知道，此刻让我们一路来看看吧！
一言以蔽之：
最首要的缘由在于青岛撑不起双机场的客流。
青岛胶东机场今朝建成两条跑道，足以知足青岛当前的需求，将来还有扩大的空间。
按照七普的数据，青岛生齿1000万多一些，杭州生齿1200万不到一些。
在疫情之前的2019年，萧山机场搭客吞吐量冲破了4000万（杭州机场3000万是2016年，花了3年才到4000万），流亭机场是2555.6万（青岛机场2016年是2000万，花了三年时候到了2555.6万，增加速度不及萧山机场）。
杭州萧山机场也是双跑道，还需要应对2022年亚运会后增添的客流。昔时2008年北京首都机场为了迎接奥运会，建筑了新航站楼和新跑道，成果奥运竣事以后，顿时就又饱和了。
对照附近体量的城市，青岛胶东机场足以知足青岛客流量。
青岛撑不起双机场的客流量。
七普的数据，济南生齿920万，但济南机场只有单跑道……
至于新机场太远，那只是临时的。
你们可能不知道，首都机场最早是建在河北顺义的首都机场，由北京向阳区办理。
后来河北顺义划归北京，首都机场酿成了北京顺义的首都机场，北京向阳区办理。
再后来，首都机场扩建，没记错的话，就酿成了扩建区域是顺义区管，之前的区域是向阳区管。
昔时北京首都机场都建到河北去了，后来还不是不敷用了。
从T0到T1到T2到T3，首都机场永久在饱和，从未够用。
昔时建筑T3和3跑的时辰，把4跑的联系道都建筑起来了，至今4跑依然不了了之，最后去遥远的河北廊坊建筑了年夜兴机场。
昔时年夜兴机场肯定选址的时辰，还不是一群人说远，此刻一看，对城西和南城的人来讲，年夜兴机场反而更便利。
近似的，成都计划天府机场的时辰，都找到遥远的简阳去了，此刻天府机场投入利用了，实在也还可以。
浦东机场建的那末远，别说浦东机场建得远，昔时开辟浦东，良多单元都是不肯意曩昔的，浦东也能算上海？时至本日，浦东机场的宇宙二号线照旧使人解体，中心还得在广兰路换乘。昔时虹桥宇宙关键计划的时辰就预留了的磁悬浮，到此刻没能串连起虹浦两场。
杭州机场昔时计划的时辰，也是将本来的笕桥机场完全转为军用，去遥远的东边弄了萧山机场。萧山机场有多远呢，绍兴人去萧山机场比良多杭州人去萧山机场还便利。在地铁通车前，萧山机场的交通完满是使人一言难尽。
昔时广州老白云机场由于城市成长太快，掉去了拓展空间，被迫搬到北境之地的新白云机场。饶是如斯，都已搬到这么远了的新白云机场，昔时小蛮腰广州塔建筑的时辰，还由于净空题目被砍了高度。
中国的成长其实是过分于快了，快到连城市计划都有点没法跟得上成长节拍了。
昔时10年摆布的时辰，高铁站如雨后春笋，处处都有人吐槽高铁站修得过于遥远，交通未便，这也才10年，几近听不到这类声音了。
你们可能不知道，北京地铁一号线1971年建成，直到2000年，才只有一号线和二号线，直到2007年，才在一号线、二号线、13号线和八通线的根本上年夜范围兴修。
北京地铁的范围，是2007年起头才年夜范围扩大的。
2007年才曩昔多久，这是北京！
你能想象吗？
直到2001年，年夜陆也就只有北上广津有地铁。此刻是2021年，这才20年，连N线城市金华都要通轻轨/地铁了。
之前很火，还上了微博热搜的重庆曹家湾站，之前杂草丛生不知道的人还觉得进了原始丛林，才几年就高楼林立换了人世。
要想富、先修路
我国对机场、高铁站、地铁、高速的定位，不但仅只是交通线路，更想经由过程交通举措措施的扶植，带动经济，带动客流。
只有便携的交通，才能吸附人流，发生经济。
高铁新城、临空经济区、地铁房，莫不如是。
为何我们要花巨资在贵州建那末多高难度的年夜桥，有了青藏铁路还要再扶植川藏铁路，就是想经由过程交通带动经济。
一桥飞架南北，天堑变通途。
青岛新机场的扶植也是如斯，老机场和老白云、老南苑一样，不但没法拓展扩大，还制约了城市的成长。
若是找一个不远不近的处所扶植，再过几年，城市建成区又成长曩昔了，到时辰将来的拓展空间又局限住了。
我国的城市成长太快了，是以，我们不能不为将来30-50年做好预留，在预留的根本上，还要为本身想象力的有限，再多留一些空间。
至于交通题目，青岛机场还算好了，最少有地铁，杭州机场直到客岁才通地铁，在这之前，晚上9点今后想去机场就只能打车了。
说到远，兰州人平易近更有话说。。。。
姑苏人说：远是远了点，总比没有好…
别的，今朝的信息是青岛流亭“封闭”后，不再对平易近航开放，可是给空域里的其他用户继续利用。
老兵不死，只会渐渐残落。
相干回覆
若何对待青岛胶东机场和北京年夜兴机场都采取“海星”造型设计？
以上
本文就为年夜家讲授到这里，但愿对年夜家有所帮忙。
