根据Rightmove的最新数据，尽管开放延迟，但在过去十年中，在买家需求激增的推动下，伊丽莎白线沿线的要价增加了一倍多。研究发现，纽汉姆的马里兰车站为那些在交通便利的斯特拉特福附近通勤的人提供了额外的选择，其要价涨幅最大，与十年前(+108%)相比翻了一番多，从233，480英镑增加到486，235英镑。相比之下，伦敦在过去十年中的平均增长率为55%。
特怀福德(Twyford)位于该线路西段的尽头，也是交通更便利的雷丁(Reading)的下一站，与十年前相比，与十年前(+245%)相比，增加了两倍多。
那些现在希望在位于该线路东南端的AbbeyWood车站附近购买的人面临着来自其他买家的最激烈的竞争。以询问一个地区每个可用房产的人数来衡量的竞争已经飙升了九倍以上(+869%)。
虽然西部地区买家总需求涨幅最大，但东部地区价格和竞争涨幅最大。
对于租户来说，这是一个类似的故事，因为许多人希望平衡他们通勤到伦敦和他们负担得起的地方，因为伦敦租金上涨，每个日历月的平均要价租金达到了2，195英镑的新纪录，与去年同期相比增长了14%。
与十年前相比，Southall联系租赁代理商的租户数量增幅最大，增加了两倍多(+372%)。绍索尔站附近的租金低于附近的汉威尔或伊林。
西部车站斯劳(+44%)和伯纳姆(+43%)的租金涨幅最大，而那些希望在海关大楼车站附近租房的人则面临着来自其他租房者的最多竞争。
海关大楼是为伊丽莎白线建造的新车站之一，受益于进入伦敦市中心的旅行时间显着缩短，与十年前相比，竞争增加了惊人的33倍(+3270%)。
