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马里兰州州长据《AASHTO杂志》报道，拉里·霍根(LarryHogan)提出了一项耗资90亿美元的三条主要高速公路扩建计划，将该州与华盛顿特区和弗吉尼亚州连接起来。他打算以公私伙伴关系(P3)的方式实施该项目，使其成为北美最大的P3公路倡议。
P3将在270号州际公路、495号州际公路(也称为首都环城公路)和马里兰州的巴尔的摩-华盛顿公园公路上增加四条车道。该州正在与美国内政部进行谈判，以接管后者，P3将在那里增加快速收费车道。
私人合作伙伴将设计、融资、建设、运营和维护I-495和I-270部分的扩展。霍根称这项计划旨在减少沿途交通拥堵，“具有变革性。”
这一计划令8月份霍根宣布的耗资2.3亿美元的I-270拥堵缓解战略相形见绌。这位州长说，该州将在今年晚些时候开始征求该计划的建议。虽然尚未正式宣布，但这项工作很可能被纳入90亿美元的项目。
这只是马里兰州新闻基础设施叙事的最新转折。
去年年底，霍根向州议员提出了一个新的公共评分系统，用于国家资助的交通项目。《2016年马里兰州开放交通投资决策法》(MarylandOpenTransportationInvestmentDecisionActof2016)规定，霍根及其行政部门根据环境影响和交通准入等九项标准对项目进行评分。得分是不具约束力的，并不决定哪些项目霍根可以追求。
然而，霍根在议案提交给他签署时否决了这项议案，马里兰州参议院随后否决了这项议案。今年早些时候，国会议员和霍根似乎已经达成了一项协议，推迟了修改后的法案的实施。
与此同时，华盛顿特区马里兰州北部郊区价值56亿美元的紫线轻轨项目直到最近才在活动人士起诉停止施工后才恢复进展。在2016年8月，一位联邦法官撤销了联邦和州的批准，并随后命令项目官员完成一项补充环境审查，因为他质疑原始报告的乘客人数的准确性。上个月，一家联邦上诉法院停止了里昂的命令，而工作人员在本月早些时候打破了这个项目。
关于轻轨的争论还远未结束。8月下旬，美国道路和运输建设者协会呼吁美国哥伦比亚特区巡回上诉法院推翻里昂的决定，担心这样的先例可能会阻碍私营部门对未来P3s的投资。
