觉得马力年夜战已竣事了?再想一想-这是一辆800hp的新法拉利。是的，800hp。新型812 Superfast仅比布加迪威龙(Bugatti Veyron)少几百匹小马，但重量却轻很多。
更使人称奇的是，该动力并不是来自涡轮增压或夹杂动力辅助，而是来自预先安装的颠末精心调校的6.5升天然吸气V12策动机。提速至8,250rpm，每升123hp，法拉利出产过的最强劲的公路行驶策动机也具有高达718Nm的扭矩。
基于F12 Berlinetta的6.3升策动机(与Superfast紧密亲密相干，确切可以看做是其重年夜改款)，部门额外机能来自于新型高压直喷燃油系统，即基于旧式天然吸气F1策动机设计的奇妙可变几何进气道。0-100 km / h的炽热时候为2.9秒(仅具有后轮驱动的汽车具有超卓的机能)，且最高时速跨越330km / h。奇异的是，虽然那是一辆较重的汽车，但这些数字与旧F12的数字不异。法拉利是不是在为本身的表示打上根本?
法拉利暗示，Superfast是其首款取得电动助力转向的汽车，并宣称“按照法拉利的果断工程方式，它被用于充实操纵汽车机能的潜力，并经由过程与所有电子车辆动态节制装配的完全集成”。它与最新一代的法拉利侧滑节制装配相连系，若是您用尽了先天，则许可带滑行的动力滑梯和计较机节制系统的备份来对它进行分类。
从客岁在GTC4 Lusso上引入的系统开辟出来的还有新的后转向系统，或法拉利称之为的虚拟短轴距。据称，它使812加倍矫捷且易于操纵。
外不雅上，812与旧F12很是类似，但已从GTC4 Lusso的一些样式提醒中进行了更新。它有些棱角分明和块状，但依然使人心动的富丽。该车的第一张照片展现了一种新的色彩-Rosso Settanta，标记着公司成立70周年。
与所有法拉利一样，样式和空气动力学功能也无缝集成在一路，以发生立异的解决方案和情势。两个示例是多功能前部部门，该部门连系了一系列的空气动力学解决方案，包罗在车身底部前部的自动襟翼，和后侧翼，其特点是法拉利所说的空前的空气动力学旁路可以增添下压力。
在内部，仪表板比旧的F12更具倾斜度和“高科技”外不雅，但年夜大都仪表和开关装备或多或少地被拿了下来。
付出增值税和VRT后，爱尔兰的价钱估计会在€550,000摆布。
