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这十年间，远程汽车客运站的生意，的确就是冰火两重天。
本来每次从武汉回年夜冶老家，都是从傅家坡汽车站乘车。碰到节沐日，上车要等半天，为便利就从傅家坡周边坐黑车归去。
自从武汉开通高铁后，就再也没有来过傅家坡汽车站。
头几天途经傅家坡，客运站事过境迁，人流量很少。若是不转型，客运站日子愈来愈欠好过。听说，己开通了跑省内的小客和到景区纵贯车。
#武汉头条#东湖高新人热切盼愿城际年夜巴入驻光谷，官方答复让人面前一亮
从黄石来东湖高新区上班的小刘，日常平凡工作日就栖身在公司宿舍里，每逢双休日他几近雷打不动地要回老家看望怙恃。
起先小刘老是转车转地铁去傅家坡远程汽车站坐车回黄石，后来有同事支招让他去金融港三环线的匝道处拦车回黄石，不但不需要兜兜转转起早床，并且价钱还响应廉价一些。
上上个周末，小刘就到T1有轨电车光谷年夜道站那儿去等车。成果不看不知道，一看吓一跳：在匝道处候车的乘客很多，有二三十人（图1）。看见有远程汽车行驶过来，就不断地招手，有的等车人还跑到马路中心拦车，十分危险。
固然最后小刘如愿乘上车回到了怙恃家，但此次的搭车履历让他久久不克不及安静：光谷地处武汉市的东面，这里已有良多年夜型居平易近小区，生齿密集，新武汉人多，出格是城市圈来此工作的出格多，周末回趟家已成为屡见不鲜。可号称交通便利的年夜光谷，出行十分不便利（去城市圈城市还要跑到傅家坡，坐高铁回家则更远）。因而，小刘建言城市留言板，但愿光谷地域可以或许具有开往武汉城市圈的城际年夜巴，解决光谷人出站难的题目。
昨天武汉市交通运输局实时赐与了答复： 武汉东站建成后配套有交通关键站，便利市平易近跨区、跨市客运出行，具体客运线路按后期官方公示为准。#湖北优良创作者同盟#
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