hello年夜家好，我是健康百科网网小航来为年夜家解答以上题目，奥迪q52.0t策动机详解（上汽奥迪Q6的EA888第四代Evo4策动机手艺解读）良多人还不知道，此刻让我们一路来看看吧！
前一段上汽奥迪Q6发布了，这绝对是一款很是另类的奥迪。上汽奥迪Q6是奥迪品牌汗青上尺寸最年夜的SUV，乃至比Q7还年夜。同时，这也是奥迪在如斯年夜的车型上第一次采取横置平台，Q6基于年夜众无所不克不及的MQB Evo横置模块化平台打造，与年夜众途昂同平台，你说Q6是途昂的换壳实在也不克不及算错！
既然是MQB平台，毫无疑问闻名的老同伴2.0T的EA888策动机必定不会缺席，此次奥迪Q6利用了第四代的EA888 Evo4，现实上EA888 Evo4在国外客岁上市的全新奥迪Q5和同平台的全新保时捷Macan上已有利用。关于这一服役近20年的策动机常青树，此次Evo4的进级首要有哪些按照奥迪之前各类渠道发布的信息，我们一路来看一下。
EA888 Gen4的2.0T策动灵活力最年夜马力到达了265Ps，也就是195Kw，峰值扭矩到达了400Nm，比今朝三代策动机高功率版本的最年夜马力252Ps（185Kw），峰值扭矩370Nm的机能有了进一步的晋升。
不外机能的晋升仿佛对EA888平台并不是新颖事，三代版本EA888已有了高功率306Ps（225kW）的高机能版本，乃至还呈现过为TT420特别调教的420Ps的版本。
第四代EA888 Evo4依然采取夹杂喷射系统，也就是直喷 气道喷射。这一手艺现实上在三代EA888策动机上已利用。此次进级的重点在于晋升直喷系统的喷射压力，从三代EA888的250bar晋升至350bar。更高的喷射压力可以带来更低的颗粒物排放，可以知足将来加倍严酷的排放律例要求。
同时，Evo4担当了三代策动机燃烧系统中的别的一个焦点手艺，就是VTS：可变滚流节制系统。也就是在本日道中设置了一个被称为Tumble Flap的翻板，在低速区域可以节制Tumble Flap封闭一半的进气道，从而在缸内发生加倍强烈的滚流，使油气夹杂加倍平均，从而改良油耗和排放，晋升低速机能。
按照奥迪发布的信息，Evo4中Tumble Flap翻板可能会采取之前在奥迪在三代高机能EA888中摸索的手艺方案，将进一步优化翻板布局，实现同时对缸内滚流和涡流的节制，这一手艺被称为Drumble Flap。
按照奥迪的说法，EA888 Evo4共同更年夜容量的三元催化器和颗粒捕集器GPF，具有知足下一步欧7和国7排放尺度的潜力。
四代EA888策动机标配了可变气门升程手艺，这一手艺之前在三代EA888上已呈现，被奥迪称为AVS，这是一种两级可变气门升程机构，采取针阀节制凸轮轴上的滑套进行凸轮升程切换的。比力成心思的是AVS的位置，EA888三代有凹凸功率版本有两种设计方案：
（1）高功率的年夜众EA888 Gen3的气门可变升程系统AVS在排气侧，首要是为了晋升低速机能和增压器动态响应。从今朝EA888 Evo4的信息看，应当是担当了三代高功率版本在排气侧凸轮轴上设置AVS可变升程的设计（下图中可以清晰的看到缸盖排气侧AVS节制阀安装的位置）。
（2）三代EA888的可变升程还有别的一个方案，低功率版本的EA888 Gen3B的气门可变升程系统AVS是在进气侧安插，首要目标是为了实现米勒轮回和奥托轮回之间的切换，下降油耗。
四代EA888 Evo4担当了三代的缸盖集成排气管设计。
集成缸盖的布局可以用冷却水来冷却排气，如许可以减缓增压器蜗真个面临高温的压力，如许可以削减年夜负荷时辰经由过程加浓喷油来下降排温的环境，可以年夜幅度削减年夜负荷的HC和颗粒物排放。
同时，年夜众在EA888 Evo4策动机上采了年夜陆公司供给的蜗壳耐温可以或许到达980℃的全新涡轮增压器(下图是EA888三代的涡轮增压器示意)。这进一步可以晋升排气侧的耐温机能，从而使EA888 Evo4可以或许在更高的功率下依然可以或许知足刻薄的RDE现实道路驾驶排放尺度的要求。
按照之前奥迪发布的EA888 Evo4的信息，这台策动机将会配备一套前端皮带驱动的BSG轻混动系统，不外和之前最风行的48V BSG轻混动系统分歧，Evo4将采取加倍简单的12V BSG轻混系统，如许的话整车就不需要再额外配备一套48V电压系统，从本钱和复杂度上城市下降。不外12V BSG轻混动注定只能具有较低的机电功率，只能说是策动机的一个聊胜于无的弥补。
需要年夜家注重的是，前面先容的的EA888 Evo4的策动机手艺方案都是基于之前奥迪Q5和保时捷Macan共用的MLB纵置策动机平台的方案，而上汽奥迪Q6则是地隧道道的MQB横置平台，关于横置版本的EA888 Evo4和纵置版本之间的区分可能要比及Q6正时上市今后再来弄清晰了。
从奥迪今朝发布EA888 Evo4的手艺方案来看，Evo4实在可以看作EA888三代的一次小的进级，首要的手艺方案并没有年夜的改变，奥迪在开辟的电动VVT和可变截面涡轮增压器VTG都未呈现在Evo4上。
奥迪已暗示了周全转向电动车的公司计谋，不会再开辟新的策动机平台了。感受EA888应当靠着不断进级可以或许再撑持10年，下一代EA888第五代可能将是这一产物的最终版本了。
本文就为年夜家讲授到这里，但愿对年夜家有所帮忙。
