优步需要想办法让自动驾驶部门重回正轨

优步科技凭借雄厚的财力、一些顶尖的机器人人才和标志性的喧嚣，曾经是制造自动驾驶汽车和彻底改变全球交通的竞争中的强劲竞争对手。

如今，这一努力已经远远落后于竞争对手，投资者对继续长期科学项目的原因感到不安，这些项目无助于优步盈利或维持其未来。

据知情人士透露，最近几个月，该公司的两大股东软银(Softbank)和风险投资公司Benchmark私下鼓励首席执行官达拉科斯罗沙希(DaraKhosrowshahi)为该部门寻找更多投资者，该部门预计将在2021年底耗尽资金，并重新评估其战略。

Khosrowshahi正在探索各种选择。知情人士表示，一些人会要求优步向世界各地的编码员开放该项目，以加快进度。他们说，或者该公司可以继续使用现有合作伙伴丰田和电装的资金，并可能使用新的合作伙伴来制造专利汽车。

这是一个关乎生死存亡的决定，因为如果没有自动驾驶车队，优步可能会失去对游乐设备市场的控制。对许多公司来说，从Alphabet完美的Waymo部门到亚马逊的Zoox(Amazon.com)这样的新贵，绿灯可以在没有安全司机的情况下测试加州道路上的自动驾驶汽车。

噩梦场景

PitchBook移动分析师AsadHussain描述了一场噩梦，Waymo开发了自己的网络，亚马逊为Prime用户提供免费乘车服务，优步变得无关紧要。他说：“自动驾驶是下一代智能手机。”“你不想被排除在外。”

当科斯罗沙希在2017年从被驱逐的创始人特拉维斯特拉维斯卡兰尼克手中接管优步时，他继承了一系列文化、战略和金融问题。Khosrowshahi首先确定了最紧迫的问题，以修复优步的声誉和价值，并减少海外食品配送和搭车网络的失败赌注；无人驾驶车队继续前进。

工作并没有停止，但该部门因为以下两件事而严重亏损：其前首席执行官安东尼莱万多夫斯基(AnthonyLevandowski)因从Waymo窃取知识产权而被定罪和监禁，以及2018年凤凰城的优步汽车在亚利桑那州杀害了一名行人，当时这名人类司机正在用手机观看《声音》。

与此同时，优步的竞争对手也在进步。Waymo的汽车已经在二十几个城市行驶了几十万公里。Lyft最近在拉斯维加斯使用Motional提供的车辆进行了超过10万次的骑行。仅在疫情时期，通用汽车克鲁斯就完成了50，000次杂货交付。相比之下，优步每周在匹兹堡和华盛顿的公共道路上行驶的汽车不到10辆。

去年，Khosrowshahi将自动驾驶部门(名为先进技术集团(ATG))转型为拥有80亿美元资产的子公司，并拥有自己的投资者，包括软银、电装和丰田，以帮助为一项每年消耗约5亿美元资金的业务提供资金。此举将该部门从优步的资产负债表中剔除，并帮助批评者保持沉默。但这并不涉及更基本的战略问题，也不涉及优步是否应该参与建设自己的自动驾驶技术。

源代码

包括优步前首席技术官图安法姆(ThuanPham)在内的投资者和高管表示，开源ATG的自动驾驶技术将加快发展，并将优步确立为领导者，就像谷歌的开源安卓移动操作系统创造了苹果的替代品一样。采取这种方法将要求优步发布源代码，并将权利授予任何对使用、更改、研究和分发它感兴趣的人(无论他们选择什么)。支持者说，这将使优步保持领先地位，并取得更快的进展，因为这项工作将由世界各地的程序员完成。

Benchmark的BillGurley说，“毫无疑问，(开源)是解决高度复杂问题的完美方案。”他补充说，此举将使优步的股价上涨20%。“我将牺牲所有价值观来领导开源运动，让公司更快地发展到更好的地方。我非常有信心市场会对此做出回应。”

知情人士表示，Khosrowshahi在2020年初指示ATG负责人埃里克迈赫夫(EricMeyhofer)探讨这一想法，他表示，这一对话很快引起了争议。迈赫夫证实了这一对话。尽管他不同意这种说法，但他确实认为开放ATG技术的想法“过于复杂”。

他说：“开源打开了一个蠕虫的罐头。”“我们认为这对我们的战略没有意义。”

自动驾驶公司

在这场内斗中，优步与其他自动驾驶公司的合作关系已经枯竭。最初的想法是，万一优步的专利工作姗姗来迟或没有实现，就进行备份。这就是为什么优步在2017年与戴姆勒达成协议，将戴姆勒自己的自动驾驶汽车纳入优步的骑行网络。

然而，据知情人士透露，这家德美汽车制造商的所有新员工

Meyhofer表示，ATG“仍然对并致力于寻求合作机会，以履行我们的使命，即为Uber平台带来安全，可靠的自动驾驶技术”。他拒绝评论现有的Motional安排的细节，但表示尚未签署“交易”，并且在2020年不会进行任何测试。Motional表示评论与Uber和其他人的对话状态将为时过早。乘车公司。

优步自己的自主技术的工作也不顺利。自2015年以来，ATG工程师就在替换该公司从卡耐基梅隆大学获得许可的软件平台。最初，该项目将耗时六个月，但截止日期已被推迟到18个月以上。熟悉工作。知情人士说，在2020年早些时候，在新平台上运行的汽车偶尔会失去计算能力，只有几百码才能停下来。然后，就在解决一些最初的问题时，当前局势受到了打击。

根据其截至6月30日的财务报告，ATG暂停了除模拟工作之外的所有测试的“简要期限”，直到可以确保员工能够安全地恢复工作为止。

如今，在Uber开展自动驾驶工作五年后，该公司在美国首都操作车辆，但仅在自动驾驶系统关闭的情况下进行。同时，在匹兹堡，自动驾驶系统仅在“需要时”投入使用，其余时间由人驾驶。霍斯罗萨西(Khosrowshahi)几乎没有里程碑式的机会向潜在投资者展示。