比来小编发现有诸多的小火伴们对体验全新元EV535长续航版怎样样及其机能简介都很是感乐趣的，小编就体验全新元EV535长续航版怎样样及其机能简介这个题目清算了一些相干的信息。
驾驶纯电新能源汽车的人几多城市有点续航焦炙题目，由于要时刻存眷油耗、去哪充电，勾当规模也遭到了必然的限制，所以选择高续航的产物长短常主要的。比亚迪元EV是纯电新能源市场的热销车型，在它推出了535长续航版以后或许可以解决一部门人的续航焦炙，但官方给出的综合工况续航到达了410km，60km/h匀速的续航里程为535km的数据是不是真实良多消费者也不清晰，所以比亚迪就为我们带来了一次全新元EV535的续航体验，至于成果若何我们下面就来聊聊。
全新元EV535上市也有一阵子了，我想还在不雅望的伴侣应当比力在乎它的现实续航表示，本次我们将驾驶它体验其综合路况下的续航能力，我们试驾的地址是在杭州，当天的气温也到达了26摄氏度以上，同时我们也将在市区、高速等平常路段下进行体验，不外在续航体验之前，我们仍是来快速领会一下比亚迪全新元EV535这款产物。
比拟元EV360，全新元EV535在续航里程上有了较着的晋升， 电池容量到达了53.22kWh的全新三元锂电池，具有综合工况410km的续航能力，而且配备了年夜尺寸可扭转液晶显示屏，还供给了Dilink智能网联系统和长途节制系统，是以它在价钱方面也要比元EV360更高，售价区间在10.99万-12.99万，不外它在外不雅设计方面并没有太多的转变，内饰细微调剂看上去更整洁。
续航体验：市区拥堵、高架路
试驾的这台全新元EV535搭载了一台总功率120千瓦，总扭矩为280牛米的电念头，它的动力表示要比元EV360上的那台总功率70千瓦与总扭矩180牛米的那台电念头表示更好，而且供给了ECO与SPORT两种模式选择。固然，若是你是对动力的要求其实不高，更重视节能，除这款顶配版本之外的元EV535搭载的机电和EV360是没有区分的，但它的续航力里程照旧为综合工况410km。
本次我们是在杭州进行体验的，旅程别离包罗了杭州的市区拥堵路段、高架路和去往乌镇的高速路等多种平常驾驶情况，在这里我们不会决心的去节制车辆真正摹拟平常环境驾驶，全程行驶的总千米数为202km，空调连结全程开启状况。由于试驾车是从充电站充电终了后开到动身点，所以启动时的电量显示为99%，可续航里程为407km。
周一早上九点的时候我们动身前去市区，这个时候段的车流已很是多了，在市区车辆出去轻细拥堵，但也提不起速度，是以我们将能量收受接管力度调理到最年夜，如许只需要恰当减速的环境下只需要松开油门便可以到达目标，仍是比力省力的，值得必定的是在强动力收受接管时它的速度下降会很较着，但没有严重的痴钝感，就像是有人匀速的踩下了刹车很安稳。
高速续航体验：定速巡航最高效
为了体验迟早放工岑岭的情况，在到达市区以后我们又前去了西湖景区，杭州对灵活车礼让行人仍是比力到位的，由于凡是颠末人行道就会呈现拥堵，碰着观光团时候就更长，是以这里确切更接近迟早岑岭时辰的用车情况，在出了西湖景区进入高架路以后，我们驶入高速，此时我们行驶了47.7km，残剩续航348km，是以行驶里程其实不远所以，现实续航误差其实不较着。
高速路段我们的车辆带有少许行李和乘坐3个成年人，时速保持在80km/h的速度上下，能量收受接管照旧是调理到最年夜。高速驾驶可以感受到全新元EV535确切要比EV360驾驶轻松，非论是初段仍是间断的提速结果都十分较着，乃至在ECO节能模式下踩下油门也能够做到更快更强的动力传递，以80km/h的速度行驶，不需要太年夜的油门开合度便可以把速度轻松的提起来，作为一款小型SUV来讲已十分超卓了。
总结：
回城到调集点的路况和动身前完全不异只是路况反了过来，在这款路上中我们总共行驶了202km，此中履历了高速、高架路、市区轻细拥堵和拥堵路面多种环境，可是终究我们的残剩电量为46%，残剩续航183km，合计里程为385km，而比亚迪官方给出的综合工况续航为410km，那末在全程开启空调的环境下若是恰当的进行省油的驾驶方式驾驶，或不驶入高速续航里程到达400km仍是比力轻松的，这也证实了全新比亚迪元EV535的续航表示的真实性。若是说比拟元EV360，全新元EV535长续航版确切更能治愈续航焦炙，若是只是为了代步，那末除顶配版本更年夜功率以外，其他版本的元EV535想必会是一个很是不错的选择。
以上这些就是体验全新元EV535长续航版怎样样及其机能简介的一些相干信息了，但愿对有需要的小火伴有所帮忙。
