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1、变频器功能参数良多，一般都稀有十乃至上百个参数供用户选择。
2、现实利用中，没需要对每参数都进行设置和调试，大都只要采取出厂设定值便可。
3、但有些参数因为和现实利用环境有很年夜关系，且有的还彼此联系关系，是以要按照现实进行设定和调试。
4、 因各类型变频器功能有差别，而不异功能参数的名称也纷歧致，为论述便利，本文以富士变频器根基参数名称为例。
5、因为根基参数是各类型变频器几近都有的，完全可以做到举一反三。
6、1、加减速时候 加快时候就是输出频率从0上升到最年夜频率所需时候，减速时候是指从最年夜频率降落到0所需时候。
7、凡是用频率设定旌旗灯号上升、降落来肯定加减速时候。
8、在电念头加快时须限制频率设定的上升率以避免过电流，减速时则限制降落率以避免过电压。
9、 加快时候设定要求：将加快电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流掉速而引发变频器跳闸；减速时候设定要点是：避免光滑电路电压过年夜，不使再生过压掉速而使变频器跳闸。
10、加减速时候可按照负载计较出来，但在调试中常采纳按负载和经验先设定较长加减速时候，经由过程起、停电念头不雅察有没有过电流、过电压报警；然后将加减速设按时间逐步缩短，以运转中不产生报警为原则，反复操纵几回，即可肯定出最好加减速时候。
11、2、转矩晋升 又叫转矩抵偿，是为抵偿因电念头定子绕组电阻所引发的低速时转矩下降，而把低频率规模f/V增年夜的方式。
12、设定为主动时，可以使加快时的电压主动晋升以抵偿起动转矩，使电念头加快顺遂进行。
13、如采取手动抵偿时，按照负载特征，特别是负载的起动特征，经由过程实验可选出较佳曲线。
14、对变转矩负载，如选择不妥会呈现低速时的输出电压太高，而华侈电能的现象，乃至还会呈现电念头带负载起动时电流年夜，而转速上不去的现象。
15、3、电子热过载庇护 本功能为庇护电念头过热而设置，它是变频器内CPU按照运转电流值和频率计较出电念头的温升，从而进行过热庇护。
16、本功能只合用于“一拖一”场所，而在“一拖多”时，则应在各台电念头上加装热继电器。
17、 电子热庇护设定值（%）=[电念头额定电流（A）/变频器额定输出电流（A）>×100%。
18、4、频率限制 即变频器输出频率的上、下限幅值。
19、频率限制是为避免误操纵或外接频率设定旌旗灯号源出故障，而引发输出频率的太高或太低，以防破坏装备的一种庇护功能。
20、在利用中按现实环境设定便可。
21、此功能还可作限速利用，若有的皮带输送机，因为输送物料不太多，为削减机械和皮带的磨损，可采取变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，如许便可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。
22、5、偏置频率 有的又叫误差频率或频率误差设定。
23、其用处是当频率由外部摹拟旌旗灯号（电压或电流）进行设按时，可用此功能调剂频率设定旌旗灯号最低时输出频率的凹凸。
24、有的变频器当频率设定旌旗灯号为0%时，误差值可感化在0～fmax规模内，有的变频器（如明电舍、三垦）还可对偏置极性进行设定。
25、如在调试中当频率设定旌旗灯号为0%时，变频器输出频率不为0Hz，而为xHz，则此时将偏置频率设定为负的xHz便可使变频器输出频率为0Hz。
26、6、频率设定旌旗灯号增益 此功能仅在用外部摹拟旌旗灯号设定频率时才有用。
27、它是用来填补外部设定旌旗灯号电压与变频器内电压（+10v）的纷歧致题目；同时便利摹拟设定旌旗灯号电压的选择，设按时，当摹拟输入旌旗灯号为最年夜时（如10v、5v或20mA），求出可输出f/V图形的频率百分数并以此为参数进行设定便可；如外部设定旌旗灯号为0～5v时，若变频器输出频率为0～50Hz，则将增益旌旗灯号设定为200%便可。
28、7、转矩限制 可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。
29、它是按照变频器输出电压和电流值，经CPU进行转矩计较，其可对加减速和恒速运行时的冲击负载恢复特征有明显改良。
30、转矩限制功能可实现主动加快和减速节制。
31、假定加减速时候小于负载惯量时候时，也能包管电念头依照转矩设定值主动加快和减速。
32、 驱动转矩功能供给了壮大的起动转矩，在稳态运转时，转矩功能将节制电念头转差，而将电念头转矩限制在最年夜设定值内，当负载转矩俄然增年夜时，乃至在加快时候设定太短时，也不会引发变频器跳闸。
33、在加快时候设定太短时，电念头转矩也不会跨越最年夜设定值。
34、驱动转矩年夜对起动有益，以设置为80～100%较妥。
35、 制动转矩设定命值越小，其制动力越年夜，合适急加减速的场所，如制动转矩设定命值设置过年夜会呈现过压报警现象。
36、如制动转矩设定为0%，可以使加到主电容器的再生总量接近于0，从而使电念头在减速时，不利用制动电阻也能减速至停转而不会跳闸。
37、但在有的负载上，如制动转矩设定为0%时，减速时会呈现短暂空转现象，造成变频器频频起动，电流年夜幅度波动，严重时会使变频器跳闸，应引发注重。
38、8、加减速模式选择 又叫加减速曲线选择。
39、一般变频器有线性、非线性和S三种曲线，凡是年夜多选择线性曲线；非线性曲线合用于变转矩负载，如风机等；S曲线合用于恒转矩负载，其加减速转变较为迟缓。
40、设按时可按照负载转矩特征，选择响应曲线，但也有破例，笔者在调试一台汽锅引风机的变频器时，先将加减速曲线选择非线性曲线，一路动运改变频器就跳闸，调剂改变很多参数无结果，后改成S曲线后就正常了。
41、究其缘由是：起动前引风机因为烟道烟气活动而自行动弹，且反转而成为负向负载，如许拔取了S曲线，使刚起动时的频率上升速度较慢，从而避免了变频器跳闸的产生，固然这是针对没有起动直流制动功能的变频器所采取的方式。
42、9、转矩矢量节制 矢量节制是基于理论上以为：异步电念头与直流电念头具有不异的转矩发生机理。
43、矢量节制体例就是将定子电流分化陈规定的磁场电流和转矩电流，别离进行节制，同时将二者合成后的定子电流输出给电念头。
44、是以，从道理上可获得与直流电念头不异的节制机能。
45、采取转矩矢量节制功能，电念头在各类运行前提下都能输出最年夜转矩，特别是电念头在低速运行区域。
46、 此刻的变频器几近都采取无反馈矢量节制，因为变频器能按照负载电流年夜小和相位进行转差抵偿，使电念头具有很硬的力学特征，对大都场所已能知足要求，不需在变频器的外部设置速度反馈电路。
47、这一功能的设定，可按照现实环境在有用和无效当选择一项便可。
48、 与之有关的功能是转差抵偿节制，其感化是为抵偿由负载波动而引发的速度误差，可加上对应于负载电流的转差频率。
49、这一功能首要用于定位节制。
50、10、节能节制 风机、水泵都属于减转矩负载，即跟着转速的降落，负载转矩与转速的平方成比例减小，而具有节能节制功能的变频器设计有专用V/f模式，这类模式可改良电念头和变频器的效力，其可按照负载电流主动下降变频器输出电压，从而到达节能目标，可按照具体环境设置为有用或无效。
51、 要申明的是，9、十这两个参数是很进步前辈的，但有一些用户在装备革新中，底子没法启用这两个参数，即启用后变频器跳闸频仍，停用后一切正常。
52、究其缘由有：（1）原用电念头参数与变频器要求配用的电念头参数相差太年夜。
53、（2）对设定参数功能领会不敷，如节能节制功能只能用于V/f节制体例中，不克不及用于矢量节制体例中。
54、（3）启用了矢量节制体例，但没有进行电念头参数的手动设定和主动读取工作，或读取方式不妥。
本文到此分享终了，但愿对年夜家有所帮忙。
